我们喜欢福特C-Max。诚然，很容易质疑所谓的MPV的最终目的，该MPV似乎比普通的掀背车几乎没有提供，而是提供了更高的车顶，但是在这种情况下，C-Max始终提供出色的操控性和体面的运营成本。

现在，它具有更时尚的造型，更新的仪表板和多媒体系统以及一系列更高效的新发动机，包括1.0升Ecoboost汽油，1.5升我们在新Focus中已经看到的柴油和2.0升柴油。功率现在从138bhp上升到148bhp。

事实是，过去几个月左右，随着BMW 2系Active Tourer和Volkswagen Golf SV的加入，紧凑型MPV领域发生了翻天覆地的变化，因此对福特产品的这些更新需要为C-Max提供必要的火力争夺新的和更高端的竞争。

过去几十年来，无论福特在底盘部门使用什么巫术，该咒语显然仍在起作用。在紧凑型MPV车型的适度领域内，C-Max仍然是最佳驾驶车型。

实际上，它具有出色的镇定性和愿意处理看起来有点笨拙的高屋顶家庭孵化器的能力。将其旋转到一个角落，通过相当精确的转向，您将享受到体面的交流，使其易于在道路上准确放置，当您失去控制力并迷路时，它会给您很多警告一些适度的转向不足。

C-Max具有出色的过弯能力，具有经过精心判断的阻尼，可以软化除最起皱的表面以外的所有物体，并且车身不会过分沉重，因此即使在崎poor不平的道路上，它也绝对舒适。

我们必须在C-Max上驾驶的唯一引擎是1.5升Ecoboost。但是，这种特殊的动力装置不会来到英国，这很遗憾，因为它是一款出色的发动机。

这是一种精致的装置，可在转速范围内自由旋转，如果您真的将其驶向红线，只会变得刺耳而发牢骚，但是鉴于英国只有1％的买家购买了即将推出的车型上的高功率汽油产品，很容易看出为什么福特决定在这段时间里不理会它。