CrossBlue正式还是一个概念，量产版最早要到2015年才会出现，而且要到英国才至少需要三年的时间。

不过，今天，我们将试驾CrossBlue所能提供的期望，并带动这一概念在1月底特律引起人们的关注。

CrossBlue的概念和构想是完全可操作的原型，并配有柴油电动传动系统和锂离子电池组。尽管进行了广泛的工程工作，但该概念在道路上并不完全合法，因此我们在德国法兰克福附近的飞机跑道上驾驶它。它们并不是大众在构思大型SUV时所考虑的周围环境，但是宽广的沥青为人们提供了很好的机会来操纵它，而不会引起好奇的旁观者的注意。

第一次在日光下看到它，更使人们认为CrossBlue概念与我们在展厅中看到的非常接近。除了一些细节功能（前灯图形，后视镜外壳，尾灯设计）之外，它还可以投入生产。它也很大，它采用了加长和加宽版的钢制单体外壳MQB结构，该结构将在2015年第二代Tiguan下使用。

CrossBlue的长度为4987毫米，宽度为2015毫米，高度为1733毫米，比我们的Tiguan照相车长562毫米，宽205毫米，高33毫米，与之相比，它看上去很小。它也比途锐长192毫米，宽70毫米，低10毫米，而途锐肯定会在下一个版本中增长，以为其​​更实惠的兄弟姐妹让路。

外观设计具有明显的功能性，这是毫无特色的。它只有一个简单的水平格栅，绷紧的表面，精细的车身折痕线和超紧的收口线。轮廓颇为四方形，但直立的设计提供了卓越的实用性，具有大的门孔和宽大的后挡板，可在保险杠处打开。

不过，最好的方面是它在道路上的放置方式。大众的新款SUV的前轮距为1686mm，后轮距为1696mm，并配有285/45轮胎的21英寸轮毂，因此，它具有令人信服的姿态。但是，由于只有中等的行驶高度，因此显然不打算冒险走过崎rough的地方。