确实有点难题。菲亚特熊猫十字架-今年早些时候在日内瓦首次亮相，我们已经驾驶了0.9升TwinAir汽油发动机-位于英国熊猫系列的最高点。

为了使其与伪越野兄弟Panda Trekking和Panda 4x4区别开来，菲亚特赋予了Panda Cross矮胖的车身覆层，将其行驶高度提高了9mm，标准配备了泥土和雪地轮胎，并添加了“按需扭矩'可选牵引力控制系统。

在正常情况下，Panda Cross是前轮驱动的，但是当汽车检测到牵引力损失时，它将被发送到后方。还装有斜坡下降控制装置。

因此，凭借一些相当认真的越野资格，熊猫十字勋章似乎正在提高自己，以与小型SUVS竞争，例如福特EcoSport，沃克斯豪尔·莫卡（Vauxhall Mokka）甚至斯柯达雪人（Skoda Yeti）。但是，Panda Cross的尺寸仅为3705毫米长x 1662毫米宽，与大众汽车的Up，Seat Mii和Skoda Citigo等城市汽车有更多的共同点。

那是一辆完全独立存在的汽车，如果它既实用，价格合理又驾驶有趣，那就不是一件坏事。

出人意料的高效越野。我们尝试了以柴油为动力的1.3升MultiJet Panda Cross，该产品预计将占英国销量的40％。它提供79bhp和140lb ft的功率，自称0-62mph的时间为14.3秒。

尽管安装了比其他Panda车型更高的隔音性能，但柴油仍是道路上的嘈杂发动机。高于3000rpm时，嗡嗡声确实很令人讨厌，甚至以70mph和2500rpm的速度巡航时，您仍然会注意到引擎盖下方的噪音。此处安装的五速手动变速箱无济于事，而且没有像汽油动力熊猫叉那样的六速手动变速箱。

熊猫十字架比普通的熊猫高约50毫米，在拐角处的车身翻滚相当多，转向感觉有些模糊。但是，即使在高速行驶时，它的骑乘性能也不错，那些较大的泥土和雪地轮胎有助于吸收大部分道路缺陷。