根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的初步数据，2019年英国汽车注册量连续第三年下降，下降2.3％至230万辆汽车。继2016年的高点之后，注册人数现在下降了7.5％，相当于全年580,000的注册人数。

尽管该数字使英国市场处于七年来的最低水平，2013年的226万注册量受到经济衰退所限制，但仍高于十年平均水平，尽管该数字因注册量下降到低于平均水平而有所偏差在2009年经济衰退最严重时达到200万。

尽管2018年新车的供应受到重新限制以符合新排放法规的要求的严格限制，但去年秋天还是来了。尽管出现了人为的下降，但在2019年记录的12个月中，有9个月的注册下降。

为什么2019年的新车注册量下降了？

私人注册减少了3％，而机队注册增加了约1％。SMMT首席执行官迈克·豪斯（Mike Hawes）着重指出了这一分歧，他表示，下降的主要原因是消费者的信心低下，因为政治和经济不稳定以及公众对采用欧6柴油的立法方式，特别是在即将到来的清洁空气区的立法混乱感到困惑。汽油注册量增长2.3％，柴油注册量下降21.8％，仅占市场份额的25％以上，并降至2003年以来的最低水平。

霍斯说：“目前，消费者对大宗商品的信心还不存在，并且有明确的证据表明这会影响汽车销售。”“很明显，人们对清洁的空气区以及是否允许使用柴油感到困惑。政府的做法是应将它们作为解决方案的一部分，并且可以将其作为解决方案的一部分，但是这种情况需要明确并且要统一应用-我们不希望法规繁杂。”

尽管计划在英国各地的城市中心设置许多清洁空气区，但迄今为止，只有布里斯托尔申请禁止使用所有柴油，这一点仍有待政府批准。

SMMT定义的汽车市场中唯一在2019年增长的部门是大型4x4车的所谓双重用途类别，增长了12％，而特种运动车辆类别则增长了19.2％，这是由于被压抑的推动特斯拉Model 3的需求。最大的两个类别，Superminis和Small Family Cars占据了市场的57％，但分别下跌了6％和4％。

电动汽车注册数量增长，但警告减少拨款

电动汽车（BEV）的注册量增长144％，但仅占所有注册量的1.6％（即38,000），而涵盖所有混合动力和电动汽车的替代燃料汽车（AFV）则增长20.6％，占总注册量的7.4％。整个市场。混合动力车在AFV注册中占主导地位，同比增长17％，占98,000辆。

插电式混合动力汽车的注册量下降了17.8％，市场份额为1.5％，低于纯电动汽车。这主要是由于供应问题，尽管霍斯警告说，这也显示了取消政府先前在2018年向买家提供的2500英镑赠款的影响。他说：“即使在某些情况下，如果将整个生命成本都考虑在内，该技术本质上也会更昂贵，我们需要刺激市场。”“降价是一个明确的警告，表明除非受到激励，否则买家还没有准备好承诺。”