保时捷渴望向我们出售插电式混合动力车。它现在赚了三个，尽管其中一个是买不起的，但它是£652,849 918 Spyder。其他两个是Panamera和新的Porsche Cayenne e-Hybrid，它们取代了普通的混合动力版。

这款升级版的汽油电Cayenne是修订范围的一部分，具有新颖的款式和新功能，包括仅由先前的混合动力车提供的经济促进惯性滑行模式，在停机前以几英里/小时的速度熄灭发动机的起步和启动-控制系统和可选的Sport Chrono套件。

对于钢弹簧悬挂和空气悬挂版本，它还具有更精确的悬架几何形状以及在舒适和运动模式之间更大的动态范围。后排座椅舒适性的改进和屏幕加热选项是细节上的改进。

但是对Cayenne混合动力车的升级要重要得多。除了可以将其插入便宜的市电电源之外，几乎是千瓦时容量六倍的锂离子电池组可以替代以前的镍氢电池组。

这使电动机的输出功率从46bhp跃升至94bhp，而纯电动范围从1.6英里延长到11到22英里之间，尽管保时捷的开发工程师说他们已经走得更远了。

现在，它的巡航速度高达78mph（而不是仅以安培为40mph），其410bhp的系统输出使其可以从5.9sec的速度冲刺到62mph，而不是以前的380bhp混合动力的6.5sec。尽管欧盟的插电式混合动力经济和碳排放量测量方法存在严重误导，但其二氧化碳排放量从193g / km显着降低至79g / km。

就是说，这种混合动力Cayenne的确比上一代在税收上更便宜，而且仅在最大限度地利用电力的情况下，其运行成本就会降低。其中有很大的机会。

卡宴插件的动力组与插件Panamera的动力组几乎相同（能量密度更高的电池组和全轮驱动是主要区别），事实证明，这对夫妇不愿让汽油发动机行驶以取得可观的进步。