卢卡·德梅（Luca de Meo）的观点认为，跑车并不是Cupra的优先事项，从财务上讲是有道理的，但可能会使那些希望与赛车相关的子品牌使用SUV来资助该项目的人感到沮丧。

论据中的逻辑很明确。甚至奥迪都在努力从古老的TT赚钱，那么一个相对陌生的体育品牌-其本身与大众市场品牌有着密切的联系-在资产负债表上产生积极的结果有什么希望？

尽管财务状况良好，但我不禁想到，“光环”跑车-即使是高利润，限量的车型，也可以与TT的替代车型共享一个平台-将会成为使Cupra本身合法化的公平途径对。通过将这样的汽车用作营销手段，而不是短期的赚钱活动，从长远来看，它可以证明自己是有道理的，在以动力和风格为核心的真正体育实体中树立声誉，从而过滤出真正的汽车。想卖。妄想？

座位本身一直在为自己的身份而苦苦挣扎。多年来，人们一直试图将其作为大众集团的阿尔法·罗密欧获得有限的成功，这也许增加了谣言，即大众集团很可能会裁掉中间人并从FCA完全收购阿尔法。

尽管德梅（De Meo）的声明很有力，但他并没有无限期地排除他们。我们将竭尽所能，其高级乘用车的销售使它充满信心，并从集团中提取预算以使发烧友对真正特别的东西感到兴奋。