直到1930年代，除了对话之外，任何车载音频娱乐都还不存在，当时无线电（或无线，我们应该真正称呼它为“旧章”）技术已经发展到足以提供接收器套件的程度，尽管代价很高。

因此，无线专家BH戴维斯（BH Davies）于1925年3月在广受好评的汽车杂志上写道，“乍看之下，汽车与无线技术之间的唯一自然联系是两者都是半技术性的爱好，对此的追求确实使人感到惊奇。不一定需要长期从事工程学徒，或者实际上不需要超出处理控制的经验法则的任何东西，其目的被模糊地理解。”

戴维斯说：“英格兰的两个爱好通常是分开进行的，但是在美国，它们是结合在一起使用的，便携式无线设备在很大程度上是由许多汽车的设备构成的。”

典型的英国驾车者不会“麻烦将昂贵且易碎的设备装在车上野餐，或与朋友住在一起时或在某个遥远的酒店的安静夜晚中改道时使用”，主要是因为这些设备可从这个国家还不足以进行这种活动。

戴维斯继续说：“过去几季典型的英国接收器需要全尺寸的室外天线和像样的土地。”“即使那样，它通常也遭受两个严重的错误。最糟糕的是缺乏选择性，这在广播电话中增加了莫尔斯信号和“糊状”信号。

“尽管如此，在相当长的时间内，有可能购买一种特殊类型的接收器，它实际上满足了便携式接收器的理想规格。它消除了所有干扰，节省了仍无法治愈的大气排放，但幸运的是，在大多数冬天和某些夏天的晚上，它们是无害的。

“它将在没有外部天线或真实地面的情况下，以最大的强度运行强大的扬声器，除了小天线天线以外，不需要拾音电感，它可以是折叠式的，也可以缠绕在机柜的盖子内。它的电流消耗是如此之小，以至于一个容量为20Ah的微型四伏蓄电池（对您和我来说都是电池）一次充电即可运行50或60小时。它的控制装置如此之少，如此简单，以至于英国的一个完全非技术性的女人（或男人，来BH…）就可以接听美国的广播节目。”

直到此时，我们不得不忍受劣质的无线技术的原因显然是由于缺乏沉闷的发射阀。可能在您的DAB广播中找不到任何一个。