梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒否认了有关电池短缺的报道，迫使其达到其2020年电动汽车生产目标的一半。

德国媒体上未经证实的报道暗示电池供应商LG Chem无法满足梅赛德斯的需求，迫使该公司将其今年预计生产的EQC电动SUV的数量削减至30,000。

但该公司在发给Autocar的一份声明中表示，“尚未取消2020年的生产计划”，并且继续计划“生产约50,000个EQC装置”。

但是，它承认“当前我们无法满足对EQC的不断增长的高要求”，并且“有意识地首先关注通过公司网站和经销商网络进行了注册的选定客户”。

戴姆勒劳动委员会首席执行官迈克尔·布雷希特（Michael Brecht）告诉经理马格赞（Magazin），特斯拉最初由梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）聘请电池专家格罗曼工程公司（Grohmann Engineering）来增强其电池生产能力，这对特斯拉生产符合电动汽车的能力产生了连锁效应。原始目标。

有媒体报道称，梅赛德斯最初预计将在2019年在全球范围内销售25,000辆EQC车型，但仅能实现7000辆左右的销售。

梅赛德斯-奔驰此前曾推迟了北美地区的销售，以“满足欧洲对EQC日益增长的客户需求”，但在其本国，新车注册表明在11月和12月只有55辆车找到了买家。竞争对手奥迪在同一时期设法在德国销售了192个E-tron车型。

报告的出台之际，整个汽车行业都在为明年的车队排放法规变化做准备，该法规将对公司因超出二氧化碳排放目标而处以罚款。由于每个汽车制造商都会根据车队中车型的大小和重量制定一个单独的目标，因此戴姆勒必须在2021年之前将车队平均目标达到103.1g / km。否则，它将面临9.97亿欧元（8.34亿英镑）的罚款。2018年，其平均车队为130.4克/公里。