菲亚特·克莱斯勒汽车公司与PSA集团之间达成的协议合并将使销售额成为全球第四大汽车公司。

两家欧洲公司上周宣布，打算在PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的领导下，创建两家之间以50/50拥有的新实体。PSA还将任命6名董事会成员，而不是5名FCA成员，实际上是赋予了法国公司对决策的控制权。

两者的结合将创造出一个15个品牌的汽车巨头，今年上半年共售出420万辆汽车，仅次于大众汽车集团，丰田汽车和雷诺-日产-三菱联盟，但领先于通用汽车和现代起亚，来自Jato Dynamics的数据显示。

根据一份联合声明，该公司的规模足以“成功地抓住机遇并有效应对新时代的出行挑战”，该声明引用了对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术进行投资的高昂成本。

尽管FCA利润丰厚，但自其前任首席执行官已故的塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在其2015年的论文《资本瘾君子》中发出警告以来，汽车制造商就必须合并以使任何希望控制螺旋式发展的希望，FCA一直在追求合并。费用。此后，FCA一次又一次被拒绝，最近一次是在与雷诺的谈判于今年早些时候破裂之后。

现在，在他去世仅一年之后，马尔基翁尼的梦想就实现了。两家公司在一份声明中说，通过共享技术和平台并集中其他资源，两家公司最终将共同节省37亿欧元（32亿英镑）。

声明说，这个数字可以在不关闭工厂的情况下实现-PSA证明了成功扭转通用汽车亏损的沃克斯豪尔-欧宝（Vauxhall-Opel）部门后可以做到的事情。