如果您在1987年由彼得·史蒂文斯(Peter-Stevens)设计的Esprit Turbo降落时不在身边,您将不会知道它是如何引起轰动的。之前有Giorgetto Giugiaro设计的Lotus Esprits,看上去也很漂亮,但史蒂文斯车拥有更多的外观和永恒的,受空气启发的外观,到30年后,它再也没有丢失新鲜感和吸引力。

我的一个过去的邻居使用Calypso Red生产的全新Turbo奶油皮革。在我住的安静的集镇上,它的到来是头版新闻,至少在我们当地的抹布开汽车的地区是这样。今天在您的车道上放一辆车,至少在邻居中很可能引起同样的反应。如果他们对这款汽车适度的2.2升四缸涡轮增压发动机大笑,您可以随时将保时捷718的2.0升四缸发动机带入对话……

从机械上讲,1987年的Esprit Turbo与上一代车型基本没有变化,除了后轮制动器已安装在舷外和采用雷诺五速驱动桥。玻璃纤维体的贴合性和光洁度通过新的树脂注射工艺得以改善。同时,内部,处理和性能也得到了更新。

记录下来,由Garrett T3涡轮提供动力并带有Bosch K-Jetronic燃油喷射的910型发动机产生了215bhp的功率,如果您今天在滚动的道路上使用笨拙的Turbo,这个数字可能会有所下降。它在5.3秒内可达到0-62英里/小时的速度(汽车仅重1270公斤),但称为Turbo SE的升级版本于1989年问世。得益于中冷器和新的多点燃油喷射系统,它在4.9秒内产生了令人印象深刻的264bhp(0-62mph)。您可以通过其大型后翼辨别该模型。

该标准Turbo一直持续到1991年。1993年的Sport 300,是一款剥离式版本,具有302bhp的功率和增强的扰流板和轮拱,是Esprit Turbo在Esprit S4到来之前的最后一次挑战。仅生产了约50辆Sport 300,而如今却受到​​追捧。

1993年的S4拥有现今捷豹设计负责人朱利安·汤普森(Julian Thompson)的清新但不断进化的外观。这是第一款将动力转向系统作为标准配置的Esprit,并且在不那么令人振奋的情况下,经过修改的内饰采用了由Lotus新老板Vauxhall捐赠的零件。动力来自SE Turbo的264bhp发动机,此举为其更强大的后继产品1994年的300bhp S4 S扫清了道路。