毫无疑问，奥迪的五门A5 Sportback深受好评。在A5之前，奥迪A4在紧凑型高级车中获得了大约四分之一的销量，但是即使A4销量略有下降，但凭借这一平台和细分市场共享对，它已经占领了三分之一的市场。

现在，在第一款A5轿跑车推出四年之后，整个系列都焕然一新。外观，机舱，转向，悬架和某些经过改装的发动机进行了细微的改动，其中最令人印象深刻的是在此测试的1.8 TFSI汽油。停止启动是每种型号的标准配置，无论是手动还是自动。

此修订版1.8是奥迪工程师为大众汽车集团使用的第三代EA888四缸发动机-2012年中期开始采用2.0升版本-现在，它采用的燃烧策略可在直接和间接喷射之间切换，增强的可变气门升程和智能冷却。

减少摩擦的措施包括滚柱轴承平衡轴，而电子控制的废气门和集成的排气歧管也可提高效率。结合节油电子助力转向系统，它的总消耗量达到了竞争性的43.1和134 g / km的二氧化碳排放量，但比这些数据更令人印象深刻的是扭矩曲线，其1400 rpm的早期峰值一直维持到236 lb ft直至3700 rpm。

扭矩使这款发动机真正成为驾驶的乐趣。它从低处以粗壮的力量从低处拉下，接近柴油般的热情，并持续以5000rpm的速度通过。除此之外，它还会平滑地旋转，但是进行更改比拉红线更有效率。

四缸动力总成与A5一起使用时效果最好，或者看起来有时会遇到麻烦的动力损失最小，较重的V6为某些版本提供了沉重的斜锤处理能力。较轻的TFSI可使Sportback达到更好的平衡性，并具有更加自信的方向稳定性，即使隆起的外倾角会使车轮产生扭曲。您可以使用驱动器选择按钮来改变转向的比率和感觉，尽管先前的液压设置也不是典范，但没有选择可以提供特别令人信服的感觉。