斯柯达的新款Rapid是一辆好奇的汽车。它位于既定的营销类别之间，但比以前的Octavia（名义上属于上述类别的汽车）要宽敞。它基于各种大众集团的“模块”，特别是PQ26前端（当前为Polo）和美国市场的捷达和更低的甲壳虫的扭力梁后端，它们选择了它允许的巨大保护罩。它采用的是原始的Toledo座椅，这很有意义，因为下一个Toledo将基于Rapid。

我们已经驾驶过以汽油为燃料的Rapid TSI 1.2，因此现在是1.6升涡轮柴油版本的转折点。它的装机容量为89或104马力，配备七速DSG变速箱，是功率较低的手动五速变速器的替代品。我们的测试车性能更强大，仍然具有114g / km的有竞争力的二氧化碳排放量，如果您选择采用Stop-start的Green Tec车型，则仍然具有104g / km的竞争力。

该发动机虽然具有比相同功率的1.2 TSI汽油低得多的精巧度，但可想而知。但是，很明显，该悬浮液发生了一些不一致的情况。

这种柴油被证明是烦躁不安，颠簸不屈，好像装有一个坏的售后悬挂套件，但是这种无意识的“运动性”并没有反映在沉闷，惰性的处理平衡中。

工程师承认仍然有悬架工作要做，而我们采样的1.2 TSI具有斯柯达所期望的更多的流畅性和吸收性。我们怀疑斯柯达的棺材已经对小型汽油车进行了微调。

我应该买一个吗？

样式在某种程度上是主观的，但是对于本作者而言，Rapid整洁的直线和锋利的脊线是令人讨厌的变化，与太多新车的人为打扫，斜线和凸起有关。斯柯达表示，Rapid不会很快约会。我们同意。

约翰·西米斯特

斯柯达Rapid 1.6 TDI 105 Elegance

价钱：£15,500（est）; 0-62mph：10.6秒;最高速度：118英里/小时；经济：64.2mpg（组合）;二氧化碳：114g /公里路缘重量：1179公斤;发动机：4缸，1598cc，涡轮柴油;功率：4400rpm时104bhp;扭矩：在1500-2500rpm下为184lb ft;变速箱：5速手动