这是菲亚特最新熊猫汽车的涡轮柴油版，这是廉价两厢车中的稀有品种。问题的引擎是1.3 Multijet II柴油，该柴油在原始版本上进行了很大的改进，它所搭载的Panda的核心与第二代模型共享硬件（该模型可能会在第二代模型中保留一段时间）。新版本成为了展示厅），但仍进行了大量的重新设计。因此，尽管其轴距保持不变，但仍提供了更大的保护罩和更多的内部空间。

新的车身具有更好的碰撞性能，并且空气动力学也更出色。同样新颖的是一种时尚实用的仪表板-它提供了14个车载存储空间中的几个-经过广泛修改的前悬架，得益于更硬的外壳，对后轴的调整以及更多的设备选择。这将包括一个碰撞缓解系统，该系统能以低于19mph的速度紧急制动汽车，安装在仪表板上的TomTom Live卫星导航仪，玻璃天窗，加热的挡风玻璃和气候控制系统。Multijet还具有标准配合的启停功能，可产生104g / km的二氧化碳排放量，合计消耗72.4mpg。

这种客舱有一种复杂的氛围，这在此类廉价汽车中是罕见的，并且虽然使用硬质塑料，但以正确的颜色订购熊猫，您肯定不会觉得自己在旅行中经济。出色的能见度，时尚的座椅装饰以及在怠速状态下可以合理控制的柴油也增强了这种印象。

柴油也使熊猫四重奏的发动机表现最强劲，其中档拖船不仅弥补了涡轮Twinair可以超越其每小时62英里的速度这一事实，还可以弥补这一不足。如今，1.3 Multijet的扭矩范围更广，所需的转速与齿轮的匹配要少得多。并使其完全轻松地爬上巡航速度，使这辆熊猫成为完全可靠的长途汽车。极低的风噪声，适度的道路噪声和良好的柴油改良也都有助于确保方向稳定性。

这部分归功于Multijet的更大重量，如果您寻找它，您会在转弯处感觉到这种感觉，并且其行驶速度比汽油动力版本略微少。但是，如果您需要沿直线前进，那么Mutlijet就是这种版本-它的性能比1.2更轻松，并且与Twinair相比，峰值更小。