无论制造商希望什么，尽管规格特别高，但菲斯克因果报应活动的推动力似乎并不能一窥未来。这主要是因为在大多数情况下，驾驶这种开创性的新车都是一种持续的正常体验。只有当您从业力爬回旧世界时，才可以看到更加透彻的景象：一种现在的感觉与过去很像。

我们可以从中推断出什么？关于这款如此聪明的汽车，最聪明的地方不是它的双201bhp电动机，260bhp汽油发动机/发电机，甚至不是20kWh的锂离子电池组。现在是时候了。

在结构上，业力最接近的竞争对手是梅赛德斯CLS。从概念上讲，它是独立存在的。仅依靠电力运行，劳斯莱斯就不会像现在这样轻松自如。尽管只有在选择“运动”并启用汽油发动机后才能发挥出最佳性能，但要怪的是它的噪音，但最大的才能就是打破您的安宁感。在内部，这种不值钱的前庞蒂亚克引擎被称为“巨龙”，但这并不表示友好。

因此，请关闭它，只忍受舰队而不是真正地快，然后让它飘动。坐下来享受美好的旅程，并调查简单，时尚，可持续的内饰。这里有供所有制造商学习的课程。

只是不要期望太高。Karma在四门汽车中是独一无二的，可以使Aston Rapide感到宽敞，而令人失望的浅靴子也没有足够的空间。我们还在早期但未试生产的汽车上遇到了轻微的软件故障。

了解这是哪种汽车也很重要。从视觉上看，它可能带有BMW Z8和Aston Vantage（Henrik Fisker都将其命名）的泛音，但这不是跑车。这是一款重量庞大的巡洋舰，具有巨大的轴距，尽管重心低于福特GT的感觉，但仍能感觉到。“ Cumbersome”这个词并不能用很强的语言来描述其低速操纵，尽管电动液压转向装置很漂亮，并且具有高速稳定性和无可挑剔的平衡感。