标致雪铁龙的Hybrid4动力总成技术可能最近将其推向了欧洲整体混合动力汽车销售排行榜的第二名，但据我们估计，它还没有在特别好的汽车中发挥作用。

我们对3008 Hybrid4跨界车进行的路测得出的结论是，不用额外的电池，您的生活会更好，而我们对顶升的508 RXH的印象并不多。

同时，对于我们来说，雪铁龙的hybridDS5看上去更糟，因为所有柴油电设备的重量和复杂性都很高。

但是，从去年夏天开始，标致就提供了第四个Hybrid4车型，它有可能纠正其同伴的一些缺点：508型轿车。

与RXH庄园不同，它是真正的100g / km以下型号，它的悬挂并未受到“加固”之类的干扰，而且价格也不是34,000英镑。至少不完全是。

动力总成无响应，不灵活且几乎完全是一维的。它至少安静且相当经济，并且一旦您学会了如何充分利用它，则可以混合使用超过50mpg的汽油，这比我们手中的3008 Hybrid4更好。

但请注意：学习过程会消耗您上下班的热情。您必须对发动机耐心并且对加速器很省钱，并学习如何充分利用该电动后桥。

您还必须尽可能“再生”而不是摩擦制动，并尽可能少地唤醒内燃机。

基本上，您必须时刻愿意像一个害怕的养老金领取者一样取得进步。这样做，508感觉就像它的制造商所期望的那样运行；做其他任何事情，这绝对是无法驾驶。

尽管508的转向和操控性足够好，但通常嘈杂，不停的行驶仍能完成动态画面。