它可能是当今市场上极为相关的汽车。新型Mini Cooper D敞篷车似乎可以满足那些想要经济，时尚，敞篷嬉戏，街边实用性以及甚至能够以一些技巧巧妙地转弯的人的需求，并且全部打包在一起。鉴于越来越多的高级买家缩小规模，但又希望保留其形象，显然有一个市场。

这是Mk2 Mini Convertible首次安装柴油发动机，但最大的新闻是这是BMW生产的单元，而不是PSA协作。110马力的涡轮增压柴油发动机是宝马2.0升四缸发动机的缩小版，目前正推出2010年改款的Mini的掀背版，敞篷版和Clubman版。

我们的测试车配备了六速手动变速箱，并证明升级后的发动机是成功的。它缺少一点低端扭矩，这有时会使您在城镇速度下无法在每秒第二转的速度过快而在三分之一落后的旋转速度之间徘徊，但通常来说这是一个令人愉悦的单位。

标准停止启动在交通中效果很好，在启动时不会产生太大的嗡嗡声，并且驾驶室尽管具有织物顶盖，也可以精炼到足够的高度，除非您将电动机推入苛刻的上限范围。无论如何，这样做几乎没有什么意义，因为如果在狭窄的中档范围内最好保持电动机的响应能力，那么您可以依靠199lb ft的扭矩提供足够的冲头。

但是，如果您要寻找刺激的地方，可能会感到有点失望。柴油发动机非常适合进行不间断的巡航，但是在1200千克的迷你敞篷车中，发动机难以提供生动的性能。经典，锋利的Mini操控性仍然是汽车的特征，这仅使发动机性能几乎没有表现出来。

接受您为这种更加节俭的版本而牺牲的迷你涡轮增压汽油机的能量，并且仍然会感到很开心。敞篷车对转向输入反应良好，可以快速转向，并在转弯时提供足够的抓地力。按下“运动”按钮，已经很肥沃的转向重量进一步增加，使它在直行方面具有非常立竿见影的反应，但是，如果有的话，其合成感比正常情况下略显复杂。