斯巴鲁可能已经退出了世界拉力锦标赛，但它仍然希望私人车手能够在N组（标准车类别）中行驶。输入Impreza WRX STi SpecC。

乍一看，它似乎与任何其他新时代的STi都差不多，但不要上当。Spec C是一种轻巧，强化的认证产品，充满了各种技巧，一旦将其放入凹槽中，注视速度很快。

对于那些相信常规STi在其最新版本上没有优势的人来说，这款Spec C可能就是您一直在等待的汽车。

在此处查看完整的Subaru Impreza Spec C图片库

Spec C具有与日本强大的2.0升WRX STi 304bhp和311lb ft相同的功率和扭矩输出，但它配备了新型的高响应双涡旋涡轮增压器和重新编程的ECU，以增强中程推力。

那只是针对初学者的。广泛的减轻重量措施减轻了30kg的重量，底盘获得了更坚固的弹簧，减震器和衬套（增加了15％到30％）。还有一个更刚性的前横梁和一个较厚的后防倾杆。结果是STi确实可以继续前进，尽管以牺牲日常可用性为代价。

特别是三件事。首先，这是日本唯一的2.0升涡轮发动机的强劲中档响应。脱线它并不比家用STi快，但可以从4000rpm开始以第二，第三或第四枪进行射击，并且拾取迅速，毫不留情，坦率地说，油滴直击到8000rpm红线。

其次，Spec C在粘稠的18英寸普利司通（Bridgestones）上具有泰坦尼克号抓地力。

第三，转向非常诱人，快速而直接。在A公路上行驶时，Spec C让人感觉很激动，它具有即时转弯，无侧倾和大量反馈的功能。您需要闭合回路和一些勇敢的药丸才能找到极限。但是，在严酷的情况下，尤其是在低速行驶时，行驶是坚定的，制动和离合器踏板的动作很沉重。Recaro运动座椅很棒。