在本周的漫游中,我们探究了为什么现代工程师需要下车,奥迪如何改变驾驶舱设计等等。

大众呼吸新鲜空气

大众ID电动汽车的ID系列在设计上可以在其使用寿命内进行升级,但是尽管可以进行空中远程更新,但大众汽车销售负责人尤尔根·斯塔克曼(JürgenStackmann)表示,此类升级可能首先要在经销商处进行。他说:“我们需要绝对确定[无线升级]。”“我们不是一家初创公司,因此我们无法承担这些风险。”

奥迪仪表板设计的未来

根据设计负责人马克·利希特(Marc Lichte)的说法,奥迪标志性的虚拟驾驶舱最终将被增强的平视显示器和语音控制所取代。利希特暗示了将于2021年投入生产的第4代E-tron概念:“虚拟驾驶舱将变得更小,我们将拥有一个增强的平视显示器。也许10年后我们的显示器会更少,因为HUD可以通过语音控制一切。”

现代起亚停止公共汽车

“现代汽车公司的工程师太多了,”现代和起亚的设计老板Luc Donckerwolke在南洋研发中心的同事说。他说,这限制了他们驱动自己开发的产品的经验。