在顾问发现美国政府机构对特斯拉撞车事故的分析中发现错误后，用于评估自动驾驶汽车系统安全性的制度正在受到审查。该机构随后将数据发布推迟了两年，显然是试图转移人们对汽车自动驾驶系统的关注。问题。

质量控制系统公司（QCSC）深入研究了数据，以支持美国强大的道路安全机构NHTSA和特斯拉关于Autopilot中的Autosteer系统已将严重事故减少40％的令人印象深刻的说法–游戏-不断改进。

特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上发布了结果，因为美国国家公路交通安全管理局（NASDAQ：NHTSA）的调查结果于2017年1月发布。

但是QCSC发现，NHTSA分析未能考虑到所研究的43781辆汽车行驶的所有里程。实际上，NHTSA仅使用了14,791辆汽车的里程数据。QCSC说，结果是在Autosteer被夸大之前的崩溃率，导致了错误的结论。

QCSC说：“这项研究的重要性远远超出了我们统计分析所解决的特定问题。”“更大的问题是，公职人员是否会公平，透明地评估自动驾驶汽车和先进的驾驶员辅助系统的现场经验。”

当专门将数据分析作为一种商业工具的QCSC向NHTSA寻求获得公共资助研究的机会时，他们被拒绝了。仅在QCSC威胁要通过信息自由请求获取数据的诉讼程序之后，这种僵局才用了两年时间。

为了回应Autocar的评论请求，总部位于华盛顿的NHTSA发表了一份有限声明：“该机构正在有兴趣地审查质量控制系统公司（Quality Control Systems Corp.）发布的报告，并将酌情提供评论。”

QCSC的报告标题为“ NHTSA对特斯拉的Autosteer驾驶员辅助系统的不切实际的安全要求”，并查看了配备特斯拉Autopilot的MY2014 – 2016 Model S和MY2016 Model X模型的安全气囊部署数据。