可能是世界上最快的量产车。别管布加迪威龙（Bugatti Veyron），因为SSC是一家总部位于美国华盛顿的小型制造商，现在正在生产Ultimate Aero TT，其双涡轮增压Corvette V8发动机的输出功率为1183bhp。这比以往任何一辆公路汽车都要强大。到目前为止，它已经以230英里/小时的缓和速度进行了测试，但是预测是273英里/小时应该是汽车的最高速度。

发动机以Corvette 5.7升LS6小缸V8开头。在2004年标准规格中，功率约为405bhp和400lb ft。该版本的1183bhp和1094lb ft具有额外的676cc和两个涡轮增压器。

SSC的车身完全是碳纤维，具有一个平底架和两个文丘里管隧道，重量不到60公斤。在其中有一个钢制的，截面为钢制的空间框架底盘。前悬架是传统的双叉臂，而后悬架则具有带有较低叉骨的上摇臂和防倾杆。

我们忍不住爱上了Aero TT的蓝色喷漆，但车身看起来像1990年代中期的样子，在某些面板间隙上有明显的差异。前面有Zonda的回音，侧面有Diablo的回音，而后面的功能则优先于形式。

内饰还有很多不足之处，但进出很容易。座椅具有支撑作用，驾驶位置适合于6英尺长，除了前轮拱侵入脚部空间之外。

按下高架车顶控制台中的红色按钮，这辆车的意图就变得非常明显。V8爆炸时，发生了类似于受控核爆炸的事件。这种启动盛事持续了几秒钟，之后发动机沉入了令人满意的爆炸声中。

尽管扭矩很大，但TT还是很渴望，因此它要么像拖拉车一样起步，要么失速。尽管宣传册声称该汽车具有动力转向功能，但我们没有发现任何帮助，以停车速度进行机动需要纯粹的体力。但是，一旦滚动，它将变得更加友好。

米其林大号抓地力顽强，底盘感觉刚硬（行驶时也是如此）。但是我们只能猜测，在赛道上艰难驾驶时，汽车的表现如何。具有如此大的功率，后轮驱动且无需电子牵引辅助装置，就需要专业知识和审慎性。