即使在日历的第三个赛季，纽约市的ABB Formula E Championship赛车还是有些超现实的，而且有些矛盾。

Partitit观看赛车的比赛是在哈德逊河，自由女神像和曼哈顿天际线的壮丽背景下进行的：几十年来，在纽约附近举办赛事一直是大型赛车锦标赛的梦想（一级方程式的最新尝试，是在新纽约进行的有计划的街头比赛）泽西岛，于2015年倒塌）。

它是场地的一部分，位于狭窄的1.475英里街道赛道上，位于该行政区Red Hook地区的布鲁克林邮轮码头。虽然您可以从赛道上看到曼哈顿闪闪发光的摩天大楼，但赛道的直接周围是破旧的仓库，略带破旧的房屋和大量的涂鸦。

尽管如此，在邮轮码头附近进行比赛仍可为按照Formula E标准建造相当不错的街道赛道提供空间。而且，现实地说，并不是纽约要关闭时代广场或百老汇来举办电动汽车比赛。

但是，与其他主要城市（如巴黎，罗马以及从下个赛季开始的伦敦，纽约）一样，纽约希望举办一级方程式赛车比赛，以促进“绿色出行”。对于越来越多的制造商，这是一个向美国观众展示他们不断扩展的电气化计划的机会。特斯拉帮助该国的购车大众打开了电动汽车的大门，但美国仍然是大型皮卡和SUV的大国，要花时间让他们考虑使用插电式汽车。

在主要观众区，宝马，梅赛德斯-奔驰，奥迪和捷豹等公司都拥有大型展台，既配备了电动方程式赛车，又配备了越来越多的电动汽车-美国消费者可以购买新款迷你电气，梅赛德斯EQC，奥迪E-tron，捷豹I-Pace甚至是一些电动哈雷戴维森汽车。日产就在赛道入口外，接管了一个有迷你展览的仓库。

它显示了汽车公司如何能够使用他们的Formula E程序来传播有关电动汽车的信息，甚至只是通过提高意识就可以了。