在未来十年左右的时间里，汽车制造商将无法轻松实现。监管和经济因素的致命结合将考验许多因素，甚至可能使其中一些濒临崩溃。

生产“普通”汽车的人的利润率多年来一直很紧张。在不断增长的安全性和效率法规网络中，研发支出是几十年前的数倍，但实际上市场压力意味着新车价格并未上涨按比例。

消费者肯定会从中受益。但是，对于小型廉价汽车而言，它们有望满足与价格更高，价格更高的汽车相同的一系列要求。而且是前者：许多品牌，例如福特，沃克斯豪尔和日产，已经放弃了在欧洲的城市汽车产品，并且有更多的品牌不太可能直接取代它们。大型超小型飞机的低规格变种也正在消失。

他们说，这不是问题：租赁的优势意味着高规格的嘉年华（Fiesta）或类似产品在许多人的财务能力范围内，而标价基本上无关紧要。但是新司机呢？

除了购买成本，带有微型发动机的廉价汽车的减少意味着对社会的更大一部分来说，保险费变得难以承受，而且随着电气化的兴起，问题将越来越严重。符合boggo规格的59bhp Volkswagen Up是第1组保险的理想之选，但最便宜的电动e-up组第10组。对于17岁的孩子来说，这可能是巨大的年度保费差额。

像大多数新手一样，依靠二手车可以避免这种情况。但是，随着廉价地下室车型的市场供应减少，这只能持续数年，而已经发现进入壁垒较高的年轻驾车者将更加难以获得预算。

随着规模经济的增长和电池成本（逐渐）下降，电动汽车将在整个过渡期间变得更加便宜。结果，保险费将下降。但这需要时间。

还有另一个要考虑的问题。电动汽车对学习者和新手或老年驾驶员的安全性是否降低？是的，从理论上讲，无需担心离合器或齿轮的汽车更容易驾驶。但是，在驾驶了许多主流电动汽车后，我担心它们在右脚踩踏时提供即时，无缝，无声扭矩的能力将意味着事故的增加。

考虑一下“意外的加速”碰撞：有人误将油门踏板误认为是制动器，使他们的汽车生涯无法控制地以全速行驶到前面的任何地方。有了EV​​，不仅可以在不停机的情况下更快地提供动力，而且还可以在没有外部噪音的情况下警告即将发生的碰撞。灾难的秘诀。