宝马M部门声称，其新的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机比其在新M3轿车和M4双门轿跑车中取代的辉煌的自然吸气4.0升V8发动机要好得多，甚至更好。

原始数据肯定令人印象深刻。他们说，它可以增加10bhp，达到424bhp，并提供25％以上的额外扭矩，在2000rpm以下时，扭矩明显超过369lb ft。

那么，不乏咕gr。但是，当我坐在马丁·汤姆齐克（Martin Tomczyk）旁边时，宝马M部门的三名工厂驾驶员之一带动了这辆M4双门轿跑车原型m子在慕尼黑以北的试车场揭开了新引擎的面纱，准备前往几场热火一圈，我不确定是否会以与宝马M车手所表现出的相同的热情来满足向强制感应的转变。

新引擎发出的声音在机械上和排气声上都没有其前任那种纯粹的强度。前DTM冠军Tomczyk用沉重的离合器倾卸和大剂量的右脚将伪装的双门轿跑车开火，主要的听觉是涡轮增压器的不适感-一对IHI单元在最大增压压力为1.3 bar。

在第二，第三和第四档时，我发现转速提高了，但是发动机的机械性能曾经是头条新闻，但现在却在驾驶体验中发挥了作用。

沿着滑行道并以一系列时速达到100mph的速度穿过一系列女巫的帽子，转速上升然后下降，但排气音仍然令人失望。宝马M部门开发了一种新型的横流消声器，该消声器的襟翼可打开，以在发动机负载较高时将废气直接引向尾管。应该增强声音。

但是，它无法赋予新M4接近旧M3双门轿跑车的听觉力的位置。如果您不知道，那可能是一台带有M-Sport排气口的普通435i，还是听起来不错。

当我们回到登台区域时，我让一群工程师知道了我的感受。有人告诉我该引擎缺乏最新动态，这让我感到有些欣慰。我只能希望明年5月在英国发售的量产车听起来更好。

有了这样的血统，它应该流血。

单击此处查看（并听到）新的M3和M4。

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