这是业内最古老的难题之一：您如何制造一款既纯净又好又能像传统的后轮驱动汽车那样对驾驶反应灵敏的前轮驱动汽车？更重要的是，是否有可能首先做到这一点？

我仍然相信答案是否定的，您不能，不是完全正确的，因为被汽车拖拉永远无法与被它推高的触感相提并论。

是的，前轮驱动会自动带来各种包装优势。而且，是的，从理论上讲，虽然并非总是在实践中，但它的基本稳定性更高，因此在被前轮拉动的汽车中也具有更高的安全性。

但另一方面，后驱汽车将始终（或者如果工程师的工作做对了，也应该总是）具有更好的转向响应，这纯粹是因为转向系统本身不会受到发动机推力的破坏。

就底盘平衡而言，后轮驱动汽车的工程师还有更多选择。而且，我的意思不是说像弹簧和减震器那样的悬架调整以及行驶质量等等。从这个角度来看，推动汽车的哪一端没有太大的区别。

相反，我的意思是平衡，感觉，可调节性，随便怎么说。这主要是因为普通后轮驱动汽车的重心总是比前轮驱动汽车的重心低一点。这对汽车的空气动力学有相当大的连锁影响（如今，对于不断改善汽车的排放和经济性而言，这是至关重要的），制动感，牵引力，基本的平衡感；实际上，汽车在行驶过程中所做的几乎所有事情。

因此，没有，尽管在包装和节省成本方面具有明显优势，并且易于设计和简化构造等，但是前轮驱动汽车始终要努力在其后轮驱动产品之外提供更多的动力，最重要的是：在旅途中。最终，这就是为什么出色的全新Merecedes C级（后轮驱动）和BMW 3系等车型始终比福特，奥迪，大众和其他车型的前轮驱动车型更甜美的原因。

当然，除非您有不同的看法，否则请随时证明我错并陈述您的情况。

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