有兴趣在您的车库中安装法拉利360吗？考虑一下摩德纳F1的所有者，他于去年四月在维修该车上花了9000英镑。

有了这样的汽车，票价（经销商卖出这辆拥有59,000英里里程的拥有53个标准的汽车的经销商要价67,000英镑）只是故事的一部分。

并不是说我们希望您不要购买360。该模型代表了马拉内罗历史上的新篇章，对于F360 –不像之前的法拉利，尤其是它的前身F355 –是一款完全可用且可靠的超级跑车，甚至可以作为日常驾驶员。这就是为什么这么多的里程数比平时高的原因，以及为什么价格对里程表读数的敏感性不如其他法拉利模型。它于1999年推出，并于2005年屈服，当时F430将其放在一边，所以您只有6年的选择时间。只有三个版本：Mondial双门轿跑车，Spider敞篷车和专注于赛道的Challenge Stradale，该模型值得自己指导。

Mondial和Spider均提供六速手动或F1襟翼桨式自动手动供选择，它们使用3.6升中置V8，在8500rpm时可产生390bhp的功率。它的平面曲柄是排气装置发出的可口how叫声的主要贡献者，在大约20,000英里后振动足以使发动机支架破裂。同样的振动也会削弱正时张紧器轴承，因此，每三年更换一次皮带不容忽视。

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但是，在一些问题上，两个变速箱都很坚固可靠。F1感觉有些生涩，所以2003年，法拉利（Ferrari）修改了变速箱控制设置，以使情况平稳。此更新适用于较早的汽车。

完全可调的双叉骨和盘绕悬挂系统具有连续减震器控制功能，提供正常和运动模式。这是一种可靠的设置，但赛车确实对拉杆末端和球形接头有胃口。

法拉利的第一个真正的日常驾驶者也是它的第一个全铝车身量产车。它虽然很轻但是却非常坚固。法拉利加强车门槛和地板后，以蜘蛛的形式表现得更多。不过，不要以为铝使它不生锈-您仍然应该在油漆下寻找起泡的迹象。

Spider的折叠式车顶由强大的撞锤操作，可以弹出渗漏的液体，因此请在车顶半周期暂停一下并检查撞锤的密封性。有一个智能修复程序（请访问ferrarichat.com），否则您将需要成千上万的修复程序。