勒芒（Le Mans）长期以来一直是创新，具有前瞻性的赛车的温床。今年，日产冒险与其前轮驱动GT-R LM Nismo展开战斗，避免了数十年的后轮和四轮驱动优势，而宝马正考虑在2018年回归氢动力燃料电池赛车。

然而，2015年考文垂摩托车节却在勒芒（Le Mans）以及整个汽车工程领域以更时尚的方式举办了一场比赛。Rover-BRM于52年前参加了勒芒大赛，该车采用了戏剧性的方法，放弃了用于燃气轮机的传统活塞发动机。

它不是第一款涡轮动力汽车，之前是罗孚（Rover）自己的JET1和其他众多原型，但它是第一款涡轮动力勒芒汽车。它的双轴燃气轮机产生了145bhp的动力，并被送到了后轮通过单速变速箱。它声称能够在11秒左右的时间内发送0-60mph的冲刺，最高时速为142mph。

该车本身长期以来一直是基于盖登（Gaydon）的Heritage汽车中心收藏的一部分，在此期间，博物馆的工作坊团队将其恢复到运行状态。在Motofestit展览期间，这辆车沿着环形路行驶，冲刺，它刺耳的呼啸声回荡了考文垂的地下通道。

一直让我着迷的是一辆汽车，但我从未在金属上看到它。直到那时候，我才发现自己站在Motofest旁边。

我在它周围徘徊了一段时间，陶醉在它令人愉悦的古铜色中，想象着它的驾驶感觉。正是在这一点上，一位展示会的服务员向我指引了一个叫乔普尔的人的方向，乔普尔是汽车的首席设计工程师，并建议值得与他交谈。我不得不借此机会问他几个问题。

罗孚为何决定开始在汽车中安装燃气轮机？

“流浪者一直在开发燃气轮机，因为他们与惠特尔（Whittle）合作生产了第一台燃气轮机，但后来失去了工作，一切都交给了劳斯莱斯。罗孚（Rover）决定继续使用涡轮机，并认为它们有可能用于汽车和工业应用中。就是这样开始的。他们用燃气轮机制造的第一辆汽车是JET1，然后又生产了许多其他汽车来测试这一概念。这是他们建造的最后一个。”

公司只专注于汽车吗？

“不。它还可以在称为1S60的小型工业发动机上工作，该发动机用于发电和许多其他事情。它也变成了飞机的辅助动力装置。它可以用于驱动辅助设备而无需启动主机，也可以用于启动主机。”

该涡轮机与Rover-BRM的涡轮机有很多共同点吗？

“ 1S60是一台单轴发动机，具有一台涡轮机和一台压缩机，但是我们继续致力于汽车应用的装置-其中有两根轴，一根用于驱动压缩机，另一根用于驱动压缩机，而动力涡轮则是用来驾驶实际的车辆-例如在BRM中。”

Rover-BRM的表现如何？