将四位中国领先的汽车设计师整合到一个房间里，话题将很快转向“模仿”设计。

这是多年来困扰中国国内制造商的形象，而当诸如Land Land X7等备受瞩目的案件成为头条新闻时，这种形象就无济于事。

尽管长安设计老板陈铮今天在全球汽车论坛上说，有些类似的设计是不可避免的，但这些设计师仍然渴望前进。他说：“我们有很多模仿者，但我们也有许多大胆的设计。在全球范围内，对类似设计也有争议和争论。

“事实是，汽车设计变得越来越同质。情况很混乱。”

混沌是一个恰当的术语，用来描述中国的国内市场，西方品牌在这些市场上的表现似乎胜过中国的家庭制造商。郑说：“赢家将是可以提供最佳用户体验的品牌。”“过去，经销商数量最多的品牌会卖出最多的汽车。

“我相信创新是突破界限。您必须扩大界限。人们希望一如既往地呆在自己的舒适区内，而改变会带来恐惧。

但是，Zheng认为某些同质设计是不可避免的。他说：“在中国，我们有一个设计的黄金时代。”“过去，人们不欣赏设计是什么。现在人们可以理解好的设计可以为公司带来的附加值。我们仍然可以提供独特的用户体验。”

至于国家设计的未来，这个快速发展的市场的变化很难预测。但是，长城设计负责人（前宝马M设计负责人）皮埃尔·勒克莱尔克（Pierre Leclercq）希望该国能够摆脱目前的“中国制造”主题。

与汽车行业类似，苹果公司的产品带有“苹果公司在美国加利福尼亚州设计，并在中国组装”的格言，勒克莱克（Leclercq）希望为不仅在中国制造而且在中国设计的汽车感到自豪。

即使对汽车设计有了新发现的自豪感，也没有人低估在汽车世界建立“中国品牌”的艰难道路

勒克莱尔克说：“我们必须向世界证明自己。”“对于一家中国公司而言，这样做将变得更加困难。”

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