我不是一个狂热的电脑游戏玩家，但是我欣赏虚拟现实与适当的，有血有肉的现实之间日益模糊的界线。

日产首席规划官安迪·帕尔默（Andy Palmer）告诉我，他以前在古德伍德山上的唯一经历是通过（非常准确的）渲染格兰特（Gran）上存在的路线来进行的，这并不能阻止我担忧的颤抖。旅游6。

这让我感到担心，因为我坐在一辆绝对真实且极为罕见的日产GT-R的乘客座上，帕尔默正准备将其高速行驶。更重要的是，那些起跑线上的树干和Molecomb上的那些稻草包，以及火石墙进一步向上的那些，肯定不是由计算机像素构成的……

当我们耐心等待转机时，我的神经消退了。就像一个亲自签下日产所有新型公路车模型的人一样，帕尔默是安全且经验丰富的双手。

在我们奔跑的山坡上，他的身高很精确，注意到第一个惯用右手的人经常在树下打滑，并记得Molecomb弯道需要最大的尊重（这是Nissan GT-R车手Chris Hoy爵士发现的艰难方法当天晚些时候）。

但是他绝不是闲逛。我可以从打火机的墙壁向我们放大的速度看出来。GT-R可以使风景变得模糊，我喜欢它在加速和换挡时产生的内脏树皮。

当我们到达太短路程顶部的等待区时，我们俩都系在安全带上，戴着头盔。我们意识到，为时已晚，我们应该跳出来，与那些从汽车上爬下来的伟人和好人擦肩而过。

霍伊低下头向门打招呼。詹森·巴顿（Jenson Button）闲聊时懒散地倚在我们GT-R的尾翼上。当粉丝们争相拍照和签名时，Jay Kay跳出LaFerrari。

提醒您，我很高兴坐在这里仔细检查日产。这不只是任何GT-R；去年，这辆“ Time Attack”赛车曾在NürburgringNordschleife周围创造了“量产”赛车圈速纪录。

尽管这辆汽车是量产车型，但它确实具有为原始节奏而磨练的氛围，并增加了“履带式选装件”-任何热衷的车主都可以购买和安装的零件。

空气动力学已经进行了调整，减轻了重量，并对悬架进行了调整，尽管工程师实际上已将其软化以应对Nordschleife的颠簸。

这辆车的引擎盖已经由所有工程师和车手签名，他们共同努力使日产在纽伯格林赛道上发挥了7分08.679秒的作用。想知道那些司机是否在PlayStation 3上学到了路线？日产汽车表明它可以工作...

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