就是这样。最后一行。灭绝。曾经是斯巴鲁和三菱汽车系列中坚力量的拉力赛复制品已经不复存在。

WRX STi最终版是150多种型号的模型，这些模型曾经被称为Impreza。之后：什么都没有。已经很长时间了。

三菱曾在2011年告诉我（并且我普遍表示难以相信），Evo X将是其同类产品中的最后一款，因此，即使在那时，斯巴鲁WRX和三菱Evo也已经逐步淘汰。

斯巴鲁在2008年底退出了世界拉力锦标赛，这是该款车的创立原因及其“世界拉力竞赛”的首创性。无需公路汽车认证，今天已成为必然。然后，我们看到了过去25年里该集会复制品的诞生，生死。当然，像WRX STi运动型轿车这样强大甚至比其强大的汽车仍然是一件“事”，但是WRX开展业务的方式却有其独特之处。

这就是我们来到苏格兰的见证。这里的道路清澈，辽阔，充满挑战，感觉就像是斯巴鲁的自然栖息地。因此，我们将走一走，看看我们将要失去的是什么；我们将会丢失的东西。

在英国，Impreza快车的故事始于1994年Turbo 2000正式发售时，尽管灰色进口的日本快车已经如火如荼。当时，Turbo 2000是四缸义和团发动机，4.3m长的四门轿车，具有对称的四轮驱动，笨拙的内饰和对性能的关注，其208bhp立刻重新设定了负担得起的蓝领超级跑车的界限可以实现。在过去的24年中，出现了无数的模型，迭代，世代，曲调和特别版本，但是，如果您从一辆早期的汽车中脱身并被安置在这款最新的WRX STi中时被蒙住了眼睛，您仍然会知道您在快速的Impreza中。