去年的这个时候，跑车公司摩根（Morgan）的设计主管乔恩·威尔斯（Jon Wells）的头条新闻是他设计的V8发动机剁碎的特产，名为莫格·罗德（Mog Rod），这是基于摩根的热棒，但从未如此。

他一直是一个多产的思想家，在几个小时的空余时间里就把它冲破了，这是马格·马格（Mog Mag）这个官方机构不那么认真的项目的一部分。但是该设计在​​社交媒体上受到了极大的打击，以至于摩根一家经销店发现自己不得不拒绝一位迫切希望从Malvern Link购买这种新车的客户的定金。

随着时间的流逝，在摩根管理层的加持下，威尔斯用了摩根的独特设计线索，开发出了一系列不太可能的车辆：4x4，湖泊赛车，拖拉机，飞机，帆船，摩托车等等。这对读者来说很有趣，但同时也表明了如今的摩根公司如何自由思考。一个人想知道还有哪家汽车公司会允许其未来形状的控制者提出古怪的车辆并将其展示给任何人看。

威尔斯说：“大多数设计都很好玩，而且将不会建造。但是，如果没有确定哪些内容，我可以说其中一些内容很含蓄-不是车辆本身，而是我们有一天可能会选择推进的细节或兴趣点。”

然而，更重要的是，Mog Mag项目展示了自从十多年前开始聘请专业设计师并将其产品投入生产以来，具有设计意识的Morgan的身影。在过去，Malvern Link以三件事而闻名：拥有10年的等候名单，总是制造相同的汽车，以及与客户一起慢慢成长。幸运的是，今天，这些事情都不是真的。该公司具有满足需求所需的能力，其汽车采用了新技术，因此无论老少皆宜。

当然，我向威尔斯建议，对于那些试图塑造未来模式的人来说，摩根的百年传统必须仍然是一个很大的约束，不是吗？但是，听话则相反。他坚持说：“它们为我们带来了自由。”“对于摩根来说，美学设计还是相对较新的事物。距专业人士开始改变汽车的外观仅十年时间。现在我们已经可以开始发展公司了。”

这是我一直希望解决的重大问题：摩根如何发展？威尔斯（Wells）承认过去提出的新建议是一个口吃的开始（实际上并没有指责2000年日内瓦车展上饱受争议的交叉眼Aero 8飞机，或者他在摩根早期从事的有前途但仍死机的LIFEcar和EvaGT项目）。相反，他引用了新管理层和新营销人员的到来，因为它们为未来带来了更多的清晰度。他自己的设计小组位于摩根的古老建筑群外，坐落在“有一点漏水的小棚子”外面，最近的规模增加了一倍，达到了四个。