总部位于格洛斯特郡的调音公司Litchfield改名了Subaru Imprezas，以及最近的Nissan GT-R，现在为许多性能车提供了升级，从相对不起眼​​的热舱口到异国情调的中置引擎超级车。第三代四轮驱动福特Focus RS是接受治疗的最新车型。

据公司创始人伊恩·利奇菲尔德（Iain Litchfield）称，升级包包括动力传动系统和底盘改装，不仅使Focus RS更快，而且在颠簸的道路上行驶更舒适，更好。

利奇菲尔德的第二阶段发动机升级-由重映射，更大的中冷器和升级的排气系统组成-将发动机输出提高到标准汽车的410bhp和410lb ft，增益分别为65bhp和60lb ft。

同时，机箱升级仍然更加吸引人。与著名的悬架专家KW紧密合作之后，Litchfield开发了一种减震器套件，该套件仍可与Focus RS的可切换悬架模式一起使用。这意味着经过Litchfield升级的Focus RS仍可为驾驶员提供“正常”，“运动”和“轨迹”悬挂设置的选择，可以通过通常的按钮进行切换。

在所有三种模式下，利奇菲尔德的减震器升级都经过了调整，可提供更高的乘坐舒适性和颠簸吸收能力，这将使该车具备更好的装备，可以应对棘手的英国后路。

功率超过400bhp的发动机确实确实感觉非常强劲。功率输出在整个转速范围内都是线性的，可从低至2000rpm的速度强劲地拉出，并具有清晰的油门响应。

但是，就像标准电动机一样，这是一种有效而不是令人回味的动力装置。它具有出色的直线性能，但交付时没有太多的火花或嘶嘶声，虽然音轨全是平坦的，但涡轮增压的喇叭声却使人眼前一亮，尽管现在覆盖了夸张的排气声和溢出的裂纹。

由于四轮驱动系统需要处理更多的动力，因此全开节气门的滑行比以前多得多，尤其是在非常车辙的表面上，前端在道路的整个宽度上拉动。但是在其他所有行驶和操纵措施中，Litchfield Focus RS都是对标准车的很好的改进。