3月-44％，4月-97％，5月-89％，6月-35％：过去四个月的英国汽车登记信息令人震惊。

反过来，冷酷的接受又变得无奈了，现在又充满了希望和绝望，因为被压抑的需求释放了一定的好消息，因为它肯定会最终耗尽动力。

经过最初的嘲弄之后，英国政府现在明确表示不准备采取激励措施，因为它在2009年金融危机期间成功地采取了这种措施，认为存在更多因其有限的资源而值得采取的理由，并留下了该行业的35多家汽车制造商提出了自己的解决方案。但是他们将如何发挥作用？

摆弄边缘

一位不愿透露姓名的市场分析师告诉Autocar，大多数汽车制造商要么坐下来观察市场发展，可能由于缺乏库存和开放零售商而无能为力，或者充其量在不采取任何形式的情况下改组激励措施。决定性的行动。

他说：“由于供应不足，在租赁交易终止的推动下，大量的必须购买的客户，到目前为止，零售商和制造商似乎很乐于关注利润率，而不是刺激长期需求。

“事实上，大多数汽车制造商暂时取消了销售目标，并尊重零售商的担心，即他们可能过早地将工人从休假中带回来，为不在那里的客户提供服务，这似乎已经消除了市场的压力。目前。但这不会持续。没有人愿意看起来像他们已经失落了一样。”

SUV折扣脱颖而出

帕特·霍伊（Pat Hoy），他为我们的同名产品“ What Car？为了确定新车的预定目标价格，他表示同意。霍伊说，他已经开始看到各种趋势，这些趋势可能会影响未来几个月市场的发展。

他说：“ 6月，我们可以提供的平均折扣为7.97％，本月为7.98％。”“但是，这掩盖了整个市场的一些巨大变化，这些变化可能会告诉您需求在哪里，利润在哪里以及最大的危机在哪里发生，尽管要确定哪个是不总是很容易的。”

最明显的是，制造商似乎正在将购买者推向SUV，在有利可图的家庭，大型和豪华轿车中，折扣相对每个月都增加了7％。但是，可能会起到抵消作用的是，小型SUV的折扣相对而言按月显示大幅减少了18％以上，这可能暗示需求增加了，许多购买者都在此后减少了预算。经济不确定性。

唯一出现显着变化的主流行业是城市汽车，相对而言，折扣每月减少了近8％。渴望避免使用公共交通工具的买家的有限供求可能解释了这种变化。

高级混合消息

霍伊指出，在折扣激增的豪华车类和在大幅降低的行政车类中，价格波动很大。