柴油机。以为已经死了，不是吗？也许是。在过去的连续26个月里，英国的汽车销量一直下降，而且，越来越多的到达汽车路试总部的新车的加油口盖上现在显示95RON。 98RON，如果我们很幸运。但是请尝试告诉奥迪。

奥迪（Audi）花了数百万美元（数十亿美元）凭着平稳而奇特的TDI推力，一次又一次地赢得了勒芒，如今，奥迪在其志趣相投的公路车上安装了先进的柴油发动机。S6轿车和Avant等车型仅在两代前使用与兰博基尼共享的，通常吸气的5.2升汽油V10。S7 Sportback在奥迪的超级跑车引擎辉煌的日子里并不存在，但在其他方面却令人兴奋的低空执行轿车，但它与S6一样大，从根本上说它们是同一台机器。这就是为什么新的S7 Sportback现在比中型V6柴油更奇特，引人入胜或令人着迷的原因。

疯狂还是中风？任何渴望无铅性能的人都可以很快选择RS7，它的输出功率约为600bhp，比以往任何时候都更快，更坚固，因此，S7也许可以成为超音速柴油发动车。即使放弃令人兴奋的引擎，奥迪的S绰号仍然需要对选择权后支付超过70,000英镑的人有意义。

这就是为什么今天我们要把S7与梅赛德斯的贵族CLS 400d 4Matic以及不那么被发现但动态非常好地选择的Alpina D5 S对抗。这些汽车具有不同的特性，但是有着共同的哲学：即在现实世界中，大型柴油四门车几乎可以和抽油的汽油机一样快，也很理想，但更加精致，经济得多。就至关重要的“目标适应性”而言，他们的案例比在探索其潜力之时以一位数的燃油经济性调情的600bhp汽车更有力。