阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio），或者对我们来说还是语言帝国主义者的朱利亚·克洛弗利夫（Giulia Cloverleaf），他们仍然偏爱威尼斯和佛罗伦萨，而不是威尼斯和佛罗伦萨。

令人遗憾的是，自那以后，阿尔法几乎没有什么让热心的车手沉迷于此。对于意大利公司来说，这使其成为一个分水岭的汽车，它使我们有理由再次对阿尔法品牌感到兴奋，并开始了漫长的声誉重建过程。这家公司可以正确地宣称自己制造了世界上一些操作最出色的跑车和轿车，而且它有雄心勃勃地再次这样做。

Cloverleaf是最重要的Giulia轿车的头版，也是Alfa迎接奥迪，宝马和梅赛德斯这样的新理念的标准轴承。这辆车是20多年来首款采用后轮驱动的新型大批量车型，它还具有强劲创新的发动机和领先业界的功率重量比-阿尔法希望，所有这些，总共将得出令人信服的卖点。我们可以肯定的是，与任何德国的汽油或柴油驱动的同业相比，任何Giulia都可以期望得到同样的结果。

Giulia的平台主要由高强度钢制成，并且是模块化的，将来还将用于即将投放市场的更大型号。铝制机翼和门以及碳纤维引擎盖和车顶使三叶草的路边重量减轻了。前部使用双叉骨悬架，后部使用多连杆系统，在两种情况下均采用铝制副车架和底盘臂。ZF Sachs无级阻尼器为标准配置。

动力来自新的2.9升双涡轮增压V6汽油发动机，该发动机受到姊妹品牌法拉利最新生产的涡轮增压V8发动机的“启发”，但阿尔法坚持认为，从结构上讲，这实际上与这些发动机无关。借助铝制缸盖，90度倾斜角，方形气缸，十字形曲轴，直接燃油喷射和气缸关闭技术，它可产生最大503bhp和443lb ft的输出，并旋转至7000rpm。