如您所知，加勒比海地区的海盗起初并不是一个庞大的电影专营权。

最初，这只是迪士尼乐园的主题游乐设施-几分钟的激动之情，其名称和模糊的主题，在推出几十年后，有人炮制了一个阴谋并将约翰尼·德普扔进去。

同样，这个故事根本不是杂志特刊。取而代之的是，它开始于我们录制的一系列阻力赛。然后有人说：“你知道，我们可能应该告诉人们更多这一点。”因此，视听几分钟的快感已经成为您在此处看到的功能。

不过，其背后的想法很简单：乘坐一些快速公路车，超级摩托车和其他野外卡，并在一系列的阻力赛中将它们互相对抗，希望能与具有类似加速能力的车辆相提并论。我们将它们排成一排，一刻钟后，看看我们是否正确。

在许多情况下，我们可以将我们的GPS数据记录硬件放到机器上，但有时却不能。在有数据的地方，我们已经发布了数据。

竞赛1-利奇菲尔德·日产GT-R与竞赛自行车

随着汽车与自行车的挑战不断发展，这是一个相当高级的挑战。Litchfield Imports已花了将近20年的时间来进口，修改和调试大部分日本汽车，并且对其进行改装的日产GT-R的运行速度可超过1200bhp。

与此同时，伊万·林汀（Ivan Lintin）的RC Express Racing川崎ZX-10R是一款200公斤以下的公路赛超级摩托车，功率超过200马力。

林汀负责他自己的度假。没有牵引力控制装置，因此他必须提供离合器，并尽其所能将前轮保持在甲板上，但他可以从第二档完全释放油门。

利奇菲尔德（Litchfield）的车手伊恩（Iain Litchfield）不必担心脚踏车，而要担心传动系统。事实证明，在您第一次使用ECU时，它会设置为在您保持起步控制的时间越长时提供更多的涡轮增压助力，并且在太长的停顿时间（换灯后）会给驱动轴进餐。利奇菲尔德（Litchfield）认为可以，所以他带来了空缺。

半小时后，他已将其交换并准备再次使用。

由于GT-R的扭矩受到限制以节省变速箱，因此自行车在狭窄的范围内行驶，但是当汽车换至四挡时，扭矩变得不受限制，并且四个车轮都旋转了。尽管林汀没有一个人看到，但他仍然遥遥领先，这真是一个奇观。在四分之一英里处，自行车将其咬住，但GT-R（站立时速约170英里/小时）的发动时间为10.3秒。

第二场比赛-法拉利458 Speciale与Nissan GT-R和McLaren 650S

这里有两件不寻常的事情：我们找到了一辆标准的日产GT-R和一辆法拉利458 Speciale的所有者，他准备在跑道上给它绝对的咖啡豆。所有这三辆车都有发射控制，而口香糖，这三辆车都准备好利用它。

从表面上看，641bhp迈凯轮应该具有542bhp GT-R和597bhp Speciale的尺寸，但日产汽车最先脱线-考虑到它具有四轮驱动和其他特性，这也许不足为奇他们的引擎不在中间