如果燃油经济性和排放量是重中之重，您将考虑使用大众Passat Bluemotion模型。它具有与标准1.6 TDI Passat（令人困惑的是贴有Bluemotion Tech标记）的1.6柴油发动机，并具有相同的118bhp。但是，Bluemotion的区别在于它的六速手动变速箱齿轮更长，行驶高度降低15mm，定制的空气动力学保险杠以及造型调整和低阻力轮胎。

所有这些加起来的二氧化碳排放量为95g / km，这将为40％的纳税人提供每月149英镑的低公司车税。问题在于，福特Mondeo 1.5 TDCi Econetic和斯柯达Superb Greenline SE商业模式削弱了它的公司车税（福特的成本为128英镑，斯柯达的成本为141英镑，后者也配备了卫星导航系统），两者可以便宜地私下购买，因此帕萨特需要做一些工作才能证明其溢价。

可以预见的是，这辆车的长齿轮传动装置意味着，如果您想要任何形式的加速，您将花费大量的时间来划船。这辆车的主要特征是传动比。这不利于放松城市交通通常的起伏过程，尽管一旦您加快了速度，显然会受益于低转速，而1.6发动机可提供足够的扭矩，即使在更高的转速下也不会感到无肠速度。从本质上讲，如果您愿意忍受平稳的加速，则齿轮装置可能不会给您带来太多麻烦，但是如果您想享受更大的进步，那么您将在努力地变速箱。

而且，在评估Passat Bluemotion是否能很好地应对具有挑战性的B-road时，就像在评估其文件存储容量的沙发一样，实际上，您可以沿乡间小路尽情享受它。您可以通过适当的制动来调出大部分转向不足的状况，并享受自信，抓地力的转弯，并且-只要您操作这些齿轮-即可获得相当可观的性能。不过，如果您确实努力地使用1.6马达，则会有很大的发动机噪音和方向盘振动。一般而言，2.0 TDI模型对于改进而言要好得多，尽管Bluemotion确实可以在您没有负载的情况下使其安静下来。