一个古老的政治陈词滥调是，一周的政治时间很长。然而，正如阿斯顿·马丁（Aston Martin）最近证明的那样，在股市上，仅几个小时就可以颠覆公司的前景。

具有讽刺意味的是，据最近的1月23日报道，花旗银行的分析师基于DBX的潜力将阿斯顿评为“高风险，高回报”的赌注，其目标股价为6英镑。

自2018年10月阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）上市以来，其19英镑的发行价一直在下跌，2018年12月14日跌至11.56英镑。

尽管许多分析师认为股票的初始发行价格过分热情，但它们花了不到两个月的时间损失了大约40％的股票价值。

到去年1月18日，事情有所回升，然后继续下行。这也许有点令人惊讶，因为阿斯顿报告的2018年总体上是成功的。

根据其账目，2018年售出的“批发”汽车数量为6441，高于2017年的5098。该公司售出了1785辆V12发动机的汽车和4471辆V8。在美国的销售额跃升了38％，阿斯顿的收入达到了11亿英镑，增长了25％。

不包括该公司制造的“特别车”，其汽车的平均售价为141,000英镑。很高，但考虑到阿斯顿即将到来的投资计划，可能还不够高。

账目中隐藏的一个惊喜是，将公司置于股票市场的成本为1.36亿英镑，这将年度利润降至仅6800万英镑。

在未来的产品发布会上，投资者的演讲特别乐观。除了DBX跨界车，该系列还包括两款新的中置发动机超级跑车– Vanquish和Valhalla –以及2021和2022年来自Lagonda的电动SUV和电动轿车。

除了这个雄心勃勃的时间表之外，除了155个由电池供电的Rapide E实例外，阿斯顿还承诺推出DB4 GT Zagato延续模型，DB5 Goldfinger延续模型和Valkyrie超级跑车的两个版本。

显然，该程序以及建立St Athan工厂进行DBX生产的成本非常庞大，特别是对于这样的小公司。

股价在去年上半年继续整体下跌，5月24日跌至8.43英镑，到7月份涨至10英镑以上。