多年来，电动汽车来来往往，随着环保时尚的兴起和衰落，电动汽车越来越流行，但这次却留在这里。当然，政府的建议是在2032年之前禁止销售新型内燃机汽车，这在其有保证的未来中发挥了作用，但最近涌现的电池驱动超小型汽车确实为它们的持久性指明了道路。

小型车是大生意，但利润微薄，因此，投资大量资金将其与昂贵的电气内部组件包装在一起，就如同在汽车行业一样，具有强大的EV认可力。几乎所有主要参与者都在推出纯电动超小型或城市汽车的过程中，其中许多已经到来。

自从Mini E十年前开始现场试验以来，最受期待的也许是Mini Electric。尽管竞争对手已经对电动汽车婴儿采取了烹饪方法，但Mini还是通过增加181bhp电机（与BMW i3s共用）和Cooper S徽章来提高产品质量，这使其在没有环境障碍的情况下非常热销。

134马力的标致e-208（您可以在门口留下约克郡色调的法国掀背式笑话）在性能上落后于Mini，但就其五门壳的可用空间和承诺的217英里而言，都具有更大的实用性范围。就像我们将看到的那样，尽管这三辆车的索赔都应该用少量的盐来进行，但Mini只能聚集144英里。

两者都必须使雷诺Zoe的238英里WLTP数据发挥出最佳效果，这在这里刚刚改头换面，并配备了功率更大的发动机（现在为132bhp）和更大的52kWh锂离子电池产生的耐力。雷诺与这里的竞争对手不同，后者是由化石燃料和电力推动的，而雷诺完全是电动汽车。它也是欧洲最畅销的小型电动汽车。

对Zoe的视觉更新很少，其LED灯晕大灯是对高矮机器的最明显改变。它与众不同，但不如e-208帅气，e-208是法国公司自205以来最成功的小型汽车设计之一。视觉上只有笨拙的轮拱延伸件震撼了-尽管至少它们是有功能的，但覆盖了容纳其锂离子电池所需的更宽的后轮距。

尽管最基本的形状是最熟悉的，但Mini吸引了最多的注意力，合金似乎是在Minecrafting会议期间设计的，柠檬黄色装饰嵌件至少有助于转头。