宝马2系Active Tourer既可以选择三缸发动机也可以选择四缸发动机，现在还可以选择前轮驱动或四轮驱动。这是全轮驱动车型，连接了强劲的188马力2.0升四缸柴油发动机。

宝马表示，全轮驱动系统基于熟悉的Haldex离合器机构，该机构安装在变速箱侧面，并在激活后将动力和扭矩传递至后轮。

但是，该公司表示已经修改了标准发行的Haldex装置，以整合所谓的“高效阀门”。实际上，这是一个弹簧阀，有助于控制流向Haldex离合器片的油流。机油可以在离合器片之间释放的速度决定了离合器组件锁定的速度，然后将驱动力从发动机转移到后轮。

宝马甚至表示，最新的第五代Haldex装置是迄今为止反应最快的版本，宝马表示，其修改使该熟悉的全轮驱动系统的版本仍然更快。ActiveTourer的后差速器也有自己的电子控制的离合器组件，必须激活该离合器组件才能驱动后轮。

宝马的工程师说，这两个高速离合器组件的组合标志着Active Tourer的全轮驱动系统与其他表面上类似的四轮驱动汽车类似。宝马声称，全轮驱动模式仅需0.1秒即可启动，并且在大多数驾驶情况下都处于激活状态，而不仅仅是在极端条件下或失去牵引力后才起作用。

这意味着xDrive Active Tourer即使在蜿蜒的乡村道路，高速公路速度和低速巡航时也将部署四轮牵引力。听起来似乎没有什么意义，即使在较低的速度下，在两个车轴之间分配发动机的动力也应始终带来动力方面的好处。

令人印象深刻。首先，自从我们上次驾驶2系列柴油发动机以来，很明显，在发动机改进方面已经完成了成功的工作。与去年夏天在Active Tourer推出时Autocar驾驶的218d中安装的低功率四缸发动机相比，该装置的性能更高。