聆听经销商和客户的反馈，本田思域掀背车在2014年车型年进行了轻微的动力和造型更新。

本田说，这样做的目的是缩小基本模型与即将在2015年上市的即将问世的思域Type R之间的动态距离，并给汽车带来些许高端的感觉。

在第九代思域的表皮之下，电子助力转向系统已经过重新调整，以使汽车在高速行驶时感觉更加稳固。

悬架的设置（前部为麦克弗逊撑杆，后部为扭力梁）保持不变，但对前减震器和后减震器进行了调整，以增强车身控制能力，并且对后悬架的脚趾和外倾角进行了重新调整以改进整体处理。

这些调整是由本田Swindon基地的工程团队进行的，以使汽车进一步符合欧洲口味。

鉴于使用现有版本背靠背驱动经过调整的本田思域的优势，其好处显而易见。通过厚边的方向盘，以前感觉麻木且相当笨拙的转向系统现在变得更加光滑和交流。

值得庆幸的是，它不像上一代思域系统那样急躁而紧张，但是现在感觉很好。

弹簧和减震器的变化使驾驶员的参与度提高了一个档次。在高速转弯过程中，经过改进的思域汽车感到口齿不安，更加平顺，并且身体滚动得到控制。汽车的前端和后端似乎比以前更接近说话。

思域的行驶可能会有些不一致，尽管有些路段在可容忍的范围之内，但对道路的某些瑕疵感到不安。粗糙的双行车道也引发了相当程度的道路噪音。一个可能的因素是我们的高规格测试车所骑的17英寸车轮和轮胎，与低规格模型上标准的16英寸版本相反。