这是预生产形式的第二代奥迪Q7。我们已受邀前往纳米比亚，与奥迪开发负责人Ulrich Hackenberg和Ingolstadt工程师团队一起，在SUV驶入之前，在极端条件下在沥青路面，碎石路，岩石小径和沙质道路上混合行驶，进行最后一次验证驾驶英国展厅的起价为50,340英镑。

全新的Q7与其前身在建筑的各个领域均不相同，它是第一个基于奥迪第二代MLB平台的新车型。这种多材料的结构还专门用于支持第二代保时捷卡宴和大众途锐以及即将推出的宾利·本塔加和热心期待的新一代奥迪车型的后续车型，包括明年的全新A4。

奥迪表示，新平台提供了比旧的MLB结构更大的模块化，并且是由于第一代Q7车身内部采用了热成型钢和铝材料，大幅改型的悬架，从而使整备质量比第一代Q7显着降低了325kg的关键。具有更多数量的铝制部件并采用铝制门。

近距离来看，新的Q7似乎比其前任产品小得多，而且气势不大，几乎就像是带有超大轮罩的高级骑行屋。这些印象得到尺寸的支持。新型Q7的长度为5050mm，宽度为1970mm，高度为1741mm，比即将发布的型号短370mm，窄15mm，但高度相同。

轴距也有所减小，但在2990mm处仅减小了10mm，而在前后轮距上分别增加了29mm和11mm，分别为1679mm和1691mm。

将英戈尔施塔特的旗舰SUV与众多竞争对手区分开来，将毫不费力。保留了关键的样式提示，例如大胆的单框格栅，尽管现在的表面处理比以前更加轻巧，使新Q7更具运动感。侧面的许多折痕线也给人以它更靠近地面的印象。

一系列新的空气动力学方面的改进，包括广泛的车身底部覆盖层，使气流顺畅；以及带有襟翼的格栅，当不需要发动机舱冷却时，襟翼可自动关闭以减少风的湍流。这也使新Q7获得了令人印象深刻的0.32阻力系数。