911 GTS是传说中的保时捷911系列的最新成员，它最近在英国上市，它与该公司的Cayman，Boxster，Panamera和Cayenne系列相当，并在已经拥挤不堪的911车型系列中发挥了另外一个独特的作用。伙伴。

GTS是保时捷的新款中火，中档价格适中的衍生产品，其价格，性能和运动目的性都介于普通Carrera S和全血GT3之间。此外，据称它的身份是日常使用的，高度发达的公路行驶性能。

这与舒适型（Targa），快速型（Turbo），赛道第一（GT3）和即将到来的更加专业的赛道（GT3 RS）截然不同-它不包括双门跑车和敞篷车，后轮驱动和四轮驱动-轮驱动版本，普通和“ S”型或特别版。

因此，从表面上看，这是一辆绝对不需要任何动力的汽车。但是，这离真相还差得远。诸如911之类的汽车在相当有限的客户群中仍然存在，并且当前的991代正接近中年，保时捷需要一些东西来吸引车主回到展厅。

由于出色的GT3现已全部售罄，该公司还需要一个更加务实的对策，以便为即将上市的GT3 RS显然不在市场中的客户提供服务。简而言之，这就是GTS的存在理由：将香料添加到模型范围内，但又不算太少。

这非常好-主要是因为保时捷911散布了更快的灰尘，而普通的911已经是非常特殊的设备。但是，当您剥离真正的价值时，GTS实际上更像是精明的购买，而不是911所有权阶梯上的某种理想的最佳买入点。

保时捷只是简单地购买了一辆普通的Carrera S，将Carrera 4的较宽的车身和车轴轨道以及可选的“动力套件”的发动机升级混为一谈，还包括一些传动系统和底盘设备，作为您的标配。否则必须额外付费。因此，GTS获得了带有运动排气和动态发动机支架的保时捷Sport Chrono Plus套件，带有限滑差速器的扭矩矢量设置以及主动阻尼的PASM可调悬挂。