雷诺的常青风景区紧凑型MPV正在选择全新的小型柴油发动机,即Energy dCi 130。

由于严格的欧盟“车队”对二氧化碳的要求降低了汽车制造商的需求(尤其是到2020年要达到平均95克/公里的要求),发动机的产能仅朝一个方向发展:向下。

雷诺的全新Energy dCi 130柴油发动机就是这一趋势的完美例证。这是一款全新的16气门装置,将取代该公司目前的8气门,1.9升柴油发动机,该发动机首先出现在“风景区”范围内,然后再安装到Megane上。

该公司表示,Energy dCi装置“是世界上尺寸最强大的发动机”,在1750rpm转速下可提供128bhp的扭矩和236lb ft的扭矩,尽管从1500rpm转速开始可旋转80%的扭力。平均二氧化碳排放量比1.9升柴油低30克/公里。

新发动机的工作始于2006年,当时是一张干净的纸,并采用了全新的模块(采用“方形”短冲程设计),它将成为未来其他尺寸缩小的发动机的基础。雷诺公司投资2.3亿欧元,对这款发动机进行了186,000英里生命周期或20年驾驶测试。

该装置具有许多节油功能,包括新的停止启动系统,再生制动,可变排量油泵,头部装有双水套(提高了冷却效率,允许使用较小的水泵)和低摩擦,F1衍生的UFLEX活塞环。

为了大致了解减少消耗是一项递增的任务,Energy dCi的启停系统将二氧化碳排放量仅减少了3%,将新机油泵仅减少了1%。

Scenic是雷诺首款采用这种新型发动机的车型,可以说,它的年代(Scenic III是2003 Scenic II的重磅产品)意味着这台发动机并没有得到最好的展示。尽管提出了改进的要求,但我发现Energy dCi单元在节气门和低速且节气门开度大的情况下特别柴油。