期待已久的性能版本现代Veloster进行了大量底盘改装，并首次采用了该公司新型1.6升T-GDI发动机。它配备了双涡旋涡轮增压器，与自然吸气发动机相比，功率增加了33％，扭矩增加了59％。

Veloster Turbo保留了标准车的MacPherson撑杆前轮和扭力梁后悬架的耦合设置，但阻尼率有所提高。备受争议的动力转向系统也进行了修改。

大胆的Turbo徽章带来了一系列针对此性能衍生产品的车身造型。值得庆幸的是，由于标准Veloster的独特外观已经足够引人注目，因此新的保险杠，侧裙和机翼相当巧妙。

标准的Veloster缺乏小型双门轿跑车预期的性能，但Turbo在解决该问题上还有很长的路要走。新的1.6升T-GDI装置在5500rpm时可产生184bhp的功率，在1500-4500rpm时可产生195lb ft的功率。

如果缺少大型双排气管所承诺的肮脏发动机音调，则将发动机保持在峰值扭矩区域，并使发动机平稳。超过峰值扭矩，发动机会变得粗糙，因此短档比保持档位更令人满意。声称的8.4秒0-62英里/小时的时间并不算异常，但可以快速进步。

转向的调整意味着它不会受到标准车所指责的不一致的影响，尽管死者周围仍然模糊不清。当继续前进时，它缺乏最好的美味，但仍然是现代汽车中最尖锐的部分。

最大的赞誉在于重新调整的悬架设置。增加了前后减震率，以营造出踩踏的感觉和良好的乘坐感觉。速度平稳，车门后视镜周围只有轻微的风声。

大量的设备清单包括皮革运动座椅，触摸屏导航，大包围和Turbo专用的18英寸合金。简短的选装清单上只有950英镑的全景天窗，亚光和金属漆饰面。