宝马5系GT系列的新起点，在价格和运行成本上都比其他系列低。

其139g / km的二氧化碳排放量比第二个最清洁的5GT高出34g / km，并在联合循环中将经济性提高到9.8mpg。

但是，即使设备水平很全面，这仍然是获得出色的2.0升TwinPower涡轮发动机的最昂贵的途径。

宝马表示，5GT在司机市场上卖得很好，内部空间和标准尺寸的全景玻璃车顶特别受欢迎。分体式后挡板还意味着行李箱可以在没有冷风进入机舱的情况下装载。

可以肯定地说，消费市场在5GT上绝对凉爽，更喜欢5系列Touring的外观。但是通过将最低价格降低近9000英镑，无可否认，它的吸引力得到了扩大。

虽然5系轿车和Touring的520d变型在灵活性和性能上给人留下了深刻的印象，但由于增加了200公斤左右的重量，发动机的锋利性被削弱了，因此GT继承了Touring。

我们批评较早的型号会导致驾驶不便，但520d GT的感觉略软一些，显然是因为发动机较轻。我们的测试车配备了985英镑的可变阻尼器控制装置，在最软的设置下提供了相当舒适的乘坐体验。

但是，尽管有所有豪华，豪华的巡回演出，但风，道路和悬挂噪音都太多了。

转向与5系Touring的转向相距较远，并且通过速度弯道来获得一定程度的同轴转弯，即车身侧倾的量。

作为驾车的汽车，它要好得多。内部空间非常好，尤其是后腿和头部空间，玻璃顶盖增加了真正的空间感。显而易见，为什么停在飞机场或豪华酒店外面会是一个受欢迎的选择。