当我们在本周与汽车行业的大佬聊天时，我们听到了特斯拉如何使Byton的生活变得更轻松，奥迪将如何在每辆SUV和更多SUV之间进行区分。

菲亚特熊猫对市场的需求

它可能正在老化，但是由于受欢迎的newCity Crossmodel，今年菲亚特Panda的销量有了大幅增长。高顶骑行，衣着得体的版本看起来像四轮驱动（仍可以购买的版本），但不是。

大众：柴油还没死……

大众汽车销售和营销负责人尤尔根·斯塔克曼（JürgenStackmann）表示，该品牌还没有放弃柴油。他说：“没有日期（我们放弃使用柴油）。”“我们认为，柴油对于某些车辆类型和长途驾驶非常有用，而且效率无与伦比。我们是唯一真正增加柴油混合料的制造商。我们会为EU7注入一剂强心剂。”

因戈尔施塔特（Ingolstadt）制定计划

最近改款的Q7外观设计负责人雅各布·赫泽尔（Jakob Hirzel）表示，奥迪不断增长的SUV系列使改变每种车型的设计至关重要，以便确定其在产品阵容中的位置。他说：“这与性格有关，并确定使它们与众不同的意义所在。”“现在的阵容更大，因此确保它们都有意义是一个挑战。”