迷你电动车是这个古老的英国品牌大胆新时代的起点–但是，驾驶它给您的第一印象是令人放心的熟悉。您可以向Mini的第一批量产电动汽车支付的最大一笔称赞是，不管动力总成如何，它的驱动和操纵都完全符合您对Mini的期望。

当然，这不是坏事，因为经典的Mini特性-急转弯，快速的方向变化，灵活的操控性-既代表着有效的公式，又恰好代表了电动城市车想要的特性。

就像2000年宝马首次凭借掀背车的外观使品牌复兴一样，英国制造的Mini Electric（在英国以外被称为Mini Cooper S E）的目标是包装一种具有怀旧色彩的渐进式现代设计。安德鲁在布鲁克林街赛道的生产版本中进行了简短的运行，该版本举办了最近的ABB Formula E锦标赛纽约ePrix，表明该目标已经实现。

迷你电器是什么样的？

像其他任何其他迷你三门舱口一样，当您第一次注视它时。除了一些视觉上的触摸外，主要是围绕前格栅和少量的小徽章-以及当您按下启动按钮时明显缺乏发动机噪音的情况。这可能是一件好事，因为它是一种经过验证的流行设计，而且没有真正看起来不像Mini的Electric Mini也没有多大意义。这与设计的目标截然不同。与宝马i3不同，Mini的动力总成来自于宝马i3。

生产内部也非常熟悉，使用复古融合的仪表板布局作为汽油动力的迷你舱口。因此，有大而圆的驾驶员信息显示和信息娱乐屏幕，带有大量的老式开关和物理开关，包括仪表板中间的经典启动/停止开关。

它与目前正在开发的许多电动汽车的极简主义，以触摸屏为主导的内饰形成鲜明对比，但与当前汽油驱动的Mini的联系以及与Alec Issigonis最初的创造的联系都很好。

如果您看起来足够努力，则有一些细微的差异。最引人注目的是首次将手动手刹换为电子手刹，以匹配无齿轮电动动力总成。还有一种模式可以设置汽车在制动时重新捕获的能量水平，数字显示屏将获得新的屏幕，显示能耗，功率水平等。

在复古的外观下，Mini Electric借鉴了BMW i3的大部分动力总成，配备32.6kWh T形电池，可为181bhp和199lb ft的发动机提供动力。与i3不同，动力仅发送至前轮，因此-06英里每小时的冲刺速度为7.3秒，最高时速为93英里每小时。电池尺寸使WLTP认证的续航里程为124-144英里，与即将推出的本田E相同，但比标致e-208和Vauxhall Corsa-e等竞争对手所提供的要小。

Mini Electric想要驾驶什么？

尽管是在1.475英里英里的Formula E Brooklyn Street Circuit上以有限的速度短暂行驶的时候，我们还是最早生产量产迷你电动车的记者之一。话虽如此，足以确认我们先前在原型中的运行所获得的初步印象：电动推进器非常适合Mini。