早在几代人之后，BMW 5系528i便是主流5系系列的涡轮平滑，六缸顶峰。它最后一次出现在两代人之前的E39 5系列中，今天又重新出现在F10当前阵容的中间。但缩小后的2.8升现在只有2.0升的涡轮增压4升，而不是2.8升甚至6升。当您打开引擎盖时，它看起来也缩小了尺寸，在发动机的前部与其散热器之间有一个很大的空隙，但它却产生了令人鼓舞的238bhp。宝马528i由宝马新的，英国制造的N20四缸发动机推动，是经济和排放量增长的目标。

除了提供升级版的六缸268bhp BMW 530i外，它还提供了这一功能，并将油耗降低了13％，降至43.5mpg，二氧化碳排放量降低了14％，将其减少至152g / km。尽管进行了改进，但528i仍处于G税区，仅以2g / km的二氧化碳当量就无法达到F级。

尽管输出功率降低了5％，但旧530i的性能还是有所提高，0-62mph的冲刺在6.3秒的时间内提高了6％，而最高时速仅为155mph。这些数字适用于此处自动测试的八速速度-还有一本六速手动变速箱，它实际上更口渴，仅快0.1秒即可达到62英里/小时。

几年前，2.0升装2.8缸装扮成2.8缸装扮，这是令人失望的秘诀，但是，由于巧妙地管理了该发动机的涡轮增压器，并对其消化工艺进行了广泛改进，这辆汽车才显得轻快而文明。

没错，如果您故意将桨转速降到1500rpm以下，则会发泄一些怠惰，但是八速和鼓风机在下一个500rpm加速的方式很快就会得到这5档，而到3500rpm时在表盘上，它的充电就像您期望的运动型轿车一样，其步伐一直迅速提升至6500rpm，这时发动机听起来有些刺耳。

它不会产生BMW 6的涡轮发声，但是平稳，轻巧的转速提高令人愉悦，很少有直线的6可产生发动发动机的强劲扭矩。