ABS是使脚踏刹车自动进行的那些精妙的发明之一，这是以前为熟练的技术人员所专有的技术，并且其结果可供所有人使用。

缩写是Antiblockiersystem的缩写，缩写形式也方便地表示英文翻译，防抱死制动系统。由Mercedes和Bosch于1978年推出，现在它已成为每辆汽车的标准装备。ABS不仅可以挽救生命，而且在不那么严重的情况下，还可以挽救许多眼泪，打架，咬牙切齿，“如果只是”寻魂和金钱。

踏频制动是一种用于在给定的时间和距离内从光滑表面上的轮胎贴片产生最大可能制动力的技术。同样重要的是，它允许您同时保持转向控制。例如，当车轮锁定在潮湿的道路上时，接触斑块产生的抓地力小于其锁定前的抓地力。更糟糕的是，锁定的前轮无法操纵汽车。在空转的打滑板上，即使驾驶员将方向盘从一个锁转到另一个锁，四个车轮都锁定的汽车也会沿相同的轨迹漂移。

为了正确踩踏刹车（仅在没有ABS的汽车上），驾驶员应尽可能快地踩刹车踏板，每次都干净干净地松开踏板，以确保车轮转动一秒钟后再次锁定。这有两件事。尽可能频繁地将接触斑贴到最大抓地力的位置（就在车轮锁定之前）。效果是在行驶的距离内提供最大的制动力。其次，每次车轮短暂旋转时，轮胎就会沿其指向的方向滚动，从而使汽车转向。

ABS做得更好，在最新的博世第9代系统中，每秒40次。ABS系统由一个单元组成，该单元包含电动液压柱塞阀，一个蓄能器（一个在压力下存储液压流体的储存器）和一个泵。当点火开关打开时，泵会给油箱加压，并且在车轮即将锁死的瞬间，控制驾驶员的阀门会部分打开，以阻止对该制动器施加进一步的压力，而无论驾驶员踩踏板的力度如何。如果车轮继续锁定，则阀的柱塞会进一步移动，从而使流体渗入蓄能器。一旦阻止了锁止，存储在蓄能器中的压力将用于恢复制动钳上的压力，并且该过程会重新开始，并根据需要进行多次。

驾驶员的感觉和听到的声音来自刹车踏板的高速颤抖振动和令人感觉怪异的咔嗒声，但必须保持尽可能严格的制动。ABS是一项奇妙的技术，不仅因为它很复杂，而且因为它足够强大，可以一直被信任。它具有控制单个车轮制动的能力，还启用了其他主要的安全系统，例如DSC / ESP和基于制动的车道保持系统。

摆直车手

与“辅助”相反，保持车道的支持会积极引导汽车稳固但缓慢地返回车道。摄像机可以检测车道标记，并且在具有电动转向的汽车上，系统可以对其进行部分控制以进行转向。另外，博世ABS 9允许在一侧轻轻踩刹车，以使汽车朝该方向行驶。

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