这是最新的Lotus Evora S，现已首次配备IPS自动换档功能，该功能迄今为止仅在标准车上提供，并且最受美国和中东和远东地区的青睐。

2012年的Lotus Evora S配备了与以前相同的345bhp增压V6，但由于Lotus对Evora进行了再投资，因此进行了143次改进（计数），从而受益。

发动机运行时，可以通过中控台上的按钮选择“行驶”或“运动”模式，或者让Intelligent Precision Shift系统-六速扭矩转换器单元，就像发动机一样由Toyota采购-随心所欲或通过方向盘安装的控件位置正确。

IPS系统留给自己的设备，实现了Evora成为中置GT汽车的雄心。换档快速，平稳，几乎总是相当精确。只有当您继续前进时，它才会挣扎，要么是在升档时保持太多转速，要么在制动时没有足够快地减速。

尽管您在十秒钟之内不换档，它都能恢复到自动模式，但使用桨板可以改善一切。运动模式可以增强油门响应速度，允许更多转速，并在以后引入电子控制系统-并允许您根据需要更改档位。效果更加引人入胜。但是，它确实会使降档时的转速过高，从而使您在想要通过弯道加油时就争先恐后地开车。

但是，在绝大多数时间里，IPS系统都运行良好。但是，很难摆脱这样的事实，即当您真正有意进行爆炸时，它可能会破坏一点乐趣-考虑到Evora的耸人听闻的操控性和游乐性，您真正应该对它感兴趣买这辆车。

在平坦的道路上，Evora一流，坚韧不拔。在英国广为人知且被嘲笑的破碎，弯曲的表面上，它骑着马不停蹄。埃武拉（Evora）仍然是在这些海岸上驾驶的最愉快的汽车之一-143个改动中的大多数现在已成为事实。从根本上来说，它们改善了驾驶室的质量和氛围，并通过较小的变化（例如允许更多的发动机噪音进入驾驶室）来增强驾驶员的参与度。